2016年4月15-4月17日，“2016天津国际客车、公交车及零部件展览会”在天津梅江会展中心召开，本次会议最吸引人的是山东泰汽投资控股有限公司展出的一款新型的高强度碳纤维复合材料全车身客车，该车通过采用高强度碳纤维复合材料为车身，具有强抗击能力和轻量化，同时，能够40分钟快速充电以及1次充电续航里程高达240km，实现了零排放、无污染等优秀特点。

　　抗冲击

　　从正在放映的电视中看到更为惊险、精彩的画面：只见一台大客车固定在侧翻试验台上，随着侧翻角度加大，随着一声轰鸣整车随即侧翻在地面，只见所有玻璃破碎，然而车身未见任何扭曲、撕裂及变形，特别是装在该车顶部200kWh近两吨重的电池及箱体不仅完好无损，仍牢牢固定在车顶顶部,在场所有人员发出惊叹的呼声。而在现场一位工作人员正轮着大锤猛砸一块制造电动客车的车身的材料，砸后没有变形破裂。

　　这是一种新型的高强度碳纤维复合材料车身，不仅具有轻量化，更具有高强度。这是山东泰汽电动车辆(集团)有限公司展出的新款全新碳纤维结构电动客车。

　　轻量化

　　据韩国专家介绍，该展车采用超轻量，高强度复合材料车身，相比同级别车辆车身重量降低约2.5-3吨。由于车身比传统同类车轻25%-30%，11米长的大客车重量降低达到近3吨，因此在同样200kWh电池容量下行驶里程达到240公里以上，比国内大客车行驶里程超出20%以上，又因为整车重量减轻后，使得电池剩余电量在低于25%情况下可正常行驶。

　　抗翻滚性

　　由于整车车身采用了碳纤维结构，整体车身具有超强的结构强度，超高抗瞬间冲击能力，因此具有良好的抗侧倾性能，其侧倾角可达到38°以上，比国内同类车指标优化20%以上;由于具有较高侧倾角，因此具有了更好的抗翻滚性。

　　阻燃隔离

　　近两吨的电池箱体采用世界首创的顶置模式，充分证明车身的高强度性能;同时由于采用了阻燃技术，在电池箱体发生意外燃烧情况下，电池箱与车身乘客区域隔离及阻燃隔离，因此不会危及到车内乘客。

　　低地板

　　在换电演示中，通过专用的顶置换电用时45秒换电结束。同时该车选用低地板结构(离地最小距离150mm)，使得乘客上下车更为方便，在人性化设计上具有残疾人上车辅助功能。

　　超强爬坡能力

　　该车具有85公里的最高时速，比国内同类型车超出30%的高速性能;同时由于重量的减轻，重心的降低，使得整车行驶稳定性，转弯惯性等一系列行驶性能得到极大的优化和提高，特别是整车爬坡性能具有28°以上的超强爬坡能力。

　　达到国际标准

　　在整车重量减轻25%的情况下，整车一切性能得到极大的优化提高，使得该车具有无与伦比的性能。据悉，该车一经上市，受到了日本、新加坡、香港、欧盟地区的极大兴趣和关注，于去年年底与日本三菱公司合作的三台车已通过日本各项测试，投入运营。

　　据专家介绍，公司同时开发的电动客车拥有插电式、电池自动更换式、在线充电式电动客车技术，同时该公司开发了具有高技术含量的轮毂电机，并且通过使用高强度碳纤维复合材料车身实现了轻量化，具有零排放、无污染，40分钟快速充电，具备了优秀的电耗性能和大幅降低了客车运营消耗费用。而且通过车身的轻量化技术，提升了行驶安全性和乘车舒适感，为司机和乘客的安全与便利提供了无微不至的关怀。

　　据专家介绍，新型的高强度碳纤维复合材料在客车上的成功研发，这将是客车乃至整个汽车行业的一次颠覆性革命，是汽车行业的又一个里程碑。

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